A Duna szabályozásának kérdése a 19. század közepétől egyre sürgetőbb téma volt. Az 1838. évi árvíz hatására a soron következő...
Véletlenszerű
Retro
Az utcaszínre az utasok szecessziós stílusban épült feljárókon keresztül juthattak fel, melyeket Schickedanz Albert tervezett, és amelyeket az első világháború után sajnos elbontottak.
A Palotenegyedben rendszeresen sétálóknak már bizonyára hozzászokott a szeme a díszes, szokatlan színekben pompázó, ám sokszor mégis romos épületek jelenlétéhez....
Így buliztak a nagyszüleink 1963-ban. A képen a Budai Ifjúsági Park (Várkert Bazár), ahova a belépés csak a 18 éven...
Budapest egyik legrégebbi nagyáruházának építését 1915-ben kezdték meg az (akkor még) Népszínház utca 1-2. szám alatt, emiatt az addig ott...
A II. világháborús pusztítások, a lakásépítések visszaszorulása és a városok népességének viharos gyorsaságú növekedésének következtében Európa jelentős részén lakáshiány mutatkozott....
A főváros egyik közlekedési látványossága a Budavári sikló és a fogaskerekű mellett, egyértelműen a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút, amely idén lett 70 éves.
Az Artesia Rt. szódavíz-szállító Ford T-modell típusú teherautója a Kerepesi út 34. szám előtt, 1927-ben. A Ford T-modell volt a...
A jobb oldali közlekedés mostanra nem csupán az európai kontinensen, de a világ jelentős részén megszokottá vált, azonban ez nem...
A pesti oldalon kiépülő közraktári hálózat, a fejlett gőzmalmok és a feldolgozóüzemek nagyban járultak hozzá a monarchia piacára szánt termékek előállításához
A Bauhaus szó hallatán sokan gondolhatunk a 20. század első felének legjelentősebb művészeti intézményére és annak eszméjére. Walter Gropius szerint a "Bauhaus eszméje" biztosítja azt a képzettséget egy művésznek, amivel el tudja foglalni helyét a (gép)ipari társadalomban
Fóti István, az 1956-os forradalom idején teherautósofőrként dolgozó, a fővárosban sebesülteket szállító fiatalember fényképeit közölte a Válasz Online. Többek közt...
