Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy megkezdődik a budakeszi és a budapesti Budakeszi úti buszsávok beruházásához szükséges ingatlanszerzés előkészítése. A fejlesztésekhez 73 ingatlan érintettségét kell rendezni, elsősorban az új átkötő út miatt. A tulajdonosok független igazságügyi szakértő értékbecslése alapján várhatóan 2027 első negyedévében kaphatnak vételi ajánlatot.
Miért kellenek a buszsávok?
Vitézy Dávid érvelése: a Budapestre tartó busz reggel ugyanabban a dugóban araszol, mint az autók, és ha a busz sem gyorsabb az autónál, nehéz rávenni az embereket a közösségi közlekedésre. Első ütemben Budakeszin új buszsávok építését tervezik, amelyekkel a reggeli csúcsban jelentős menetidő-megtakarítás érhető el.
A terv Budakeszin a Fő utcán 2,13 kilométer, a Budaörsi úton 660 méter, a Temető utcában 160 méter buszsávot tartalmaz. A Szőlőskerti területre új buszvégállomás és 200 férőhelyes P+R parkoló kerül. A Pátyi út és a Budaörsi út között közel egy kilométeres új összekötő út szerepel benne, további 510 méteren pedig útfelújítás és szélesítés. A csomópontok, a gyalogátkelők és az útburkolatok is megújulnak.
Hol tart az engedélyezés és a kivitelezés?
A budakeszi fejlesztések már rendelkeznek útépítési engedéllyel, a feltételes kivitelezési közbeszerzés előkészítése folyamatban van. A kivitelezés a beruházáshoz szükséges teljes forrás rendelkezésre állását követően indulhat el.
Mi lesz a budapesti Budakeszi úton?
A budapesti Budakeszi úton tervezett további buszsávok engedélyezése és a szükséges közműfejlesztések összehangolása külön ütemben halad tovább.
Ahogy korábban megírtuk, Vitézy Dávid júliusban Pósfai Gábor belügyminiszterrel, Budakeszi országgyűlési képviselőjével beszélt az út felújításáról és kiszélesítéséről. A Budakeszi út Budapest egyik legrosszabb állapotú, kétsávos útja; szakaszosan buszsáv épülne rajta a belváros felé. A Lauder iskola környékén a Dénes utcától háromsávos lenne az út új buszsávval, az iskola parkolójához kanyarodósáv készülne. Az erdős szakaszon néhány ponton buszprioritás lenne, a kialakítás nagyrészt változatlan maradna.
A tervekhez Budakeszin is hozzátartozik, hogy a Fő út és a Budaörsi út elágazásánál az 1×1 helyett 2×2 sáv jönne új kapcsolattal a CBA felé, a Budaörsi úton pedig a Lidl végállomástól Budapest felé szintén buszsáv épülne. Vitézy Dávid becslése szerint a buszsávok együtt nagyjából 20 percet gyorsítanának a mostani reggeli csúcson.
A teljes felújításhoz le kell fedni a jelenlegi nyílt árkos csapadékvíz-elvezetőt: előbb a Fővárosi Vízművek építene új vezetékeket, utána jöhetne a háromsávos kialakítás. Az Infostart szerint a 100 évnél régebbi ivóvízvezetékek is megújulnának a budapesti szakaszon. A felújítás sok évig tartana. A VG szerint időszakonként egyetlen sávon, két irányban csak busz közlekedhetne.
Mi változott júliusa óta?
Júliusban még a tervezés és az engedélyezés következő fél-egy éve volt napirenden, utána a kormány elé került volna az ügy. Most az ingatlanszerzés előkészítése és a budakeszi szakasz útépítési engedélye lépett előre.
Mikor indulhat el a projekt?
Kivitelezési kezdésre vagy befejezésre nincs dátum: a kivitelezés a teljes forrás rendelkezésre állása után indulhat. A tulajdonosok vételi ajánlatára 2027 első negyedévében számíthatnak. A projekt költségét és forrását nem közölték.
