Vitézy Dávid bejelentette, hogy a kormány támogatja a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér vasúti bekötését. A több száz milliárd forintos koncessziós közbeszerzés folyamatban van, az ajánlattételi szakasz jövőre, 2027 elején indulhat. A vasút a Kőbánya-Kispesttől négyvágányos szolnoki fővonalról ágazik ki, és a 2-es terminál előtti mélyállomásra érkezik.
Hol tart a közbeszerzés?
A koncessziós közbeszerzés jelenleg a részvételi szakaszban van. A jelentkezések hiánypótlása november végén zárul, utána közzéteszik, kik jutottak a második fordulóba. A megoldás átmenő rendszerű, és már érvényes vasúthatósági engedéllyel rendelkezik. A vasút a közbeszerzésben előrébb jár, mint a közút: a reptéri gyorsforgalmi út projektjével össze kell hangolni, ahogy korábban megírtuk.
Nyomvonal
A terv Kőbánya-Kispesttől négyvágányos pályát tartalmaz: a szolnoki fővonal két vágány helyett négyvágányos lesz. A két új vágány a Csévéző utcánál ágazik ki a repülőtér felé, átvág a Repülőtéri úton, majd a két kifutópálya között halad a 2-es terminálig. Az M0-st a föld alatt, külön szinten keresztezi. A felszínre visszatérve Vecsést és Monort elkerülve csatlakozik vissza a ceglédi–szolnoki fővonalba.
Hol lesz az állomás?
A 2-es terminál előterében, a jelenlegi Holiday Parking és a szállodák térségében mélyállomás épül. A meglévő 2-es terminálról és a jövőbeli új terminálépületről az állomás zárt, gyalogos úton megközelíthető.
Honnan érkeznek a vonatok?
Keletről, Debrecen, Nyíregyháza, Szeged, Kecskemét és Cegléd irányából az IC- és InterRégió-járatok megállnak a repülőtéren. Nyugatról, Győr, Tatabánya és Székesfehérvár felől a vonatok Kelenföldtől a Déli Körvasút új megállóin át érik el a repülőteret: ezek a Nádorkert, a Közvágóhíd és a hamarosan épülő Népliget. A Nyugatiba Zuglón keresztül sűrű vonatok járnak majd.
Előzmények
2024-ben Lázár János építési és közlekedési miniszter idején kínai hitelből, részben magasvasúti, a hazai hálózattól elkülönülő megoldás merült fel. Vitézy Dávid 2024-ben „helyrehozhatatlan hibának” nevezte, hogy kínai kivitelezők építsék a ferihegyi gyorsvasutat.
A koncessziós közbeszerzést 2026 elején, még az Orbán-kormány idején írták ki 35 éves koncesszióra. A pontos költség, a menetidő és a nyitás éve nem ismert, és az sem nem derült ki, hogy az új kormány mennyire ragaszkodik elődje koncessziós elképzeléseihez.
