A Józsefváros újság írása szerint a Magyar Nemzeti Múzeum Múzeumkertjének egy részét rendszeresen autók foglalják el. A múzeum képviselője kényszerhelyzetre hivatkozik: a Pollack Mihály tér alatti mélygarázs 2025-ben a Pázmány Campus miatt a Magyar Katolikus Püspöki Konferencia használatába került. A lap szerint viszont néhány autó egész napra a parkban marad. A rendszámokra vonatkozó adatigénylésre a múzeum összesített nyilvántartás hiányára hivatkozott.
A múzeumépület Bródy Sándor utca felőli fala és a park zöldterülete közti térköves sáv gyakran mindkét oldalán autókkal telik meg, pedig a terület hivatalosan a Múzeumkert része, így közpark és nemzeti emlékhely. A lap szerint néhány autó egész napra elfoglalja a Múzeumkert egy-egy pontját, köztük luxus személygépkocsik, amelyek nehezen köthetők a múzeum által felsorolt feladatokhoz.
Mit mond a Magyar Nemzeti Múzeum?
A Józsefvárosi lap kérdésére, hogy kik és milyen engedéllyel parkolhatnak, a Magyar Nemzeti Múzeum konkrét választ nem adott az engedélyekre. Borsody István, a múzeum Kreatív Igazgatóságának tagja a lap szerint kényszerhelyzetről beszélt: a Pollack Mihály tér alatti, korábban a múzeum működtetése alá tartozó mélygarázs egy 2025-ös kormánydöntéssel a korábban tervezett Pázmány Péter Campus miatt a Magyar Katolikus Püspöki Konferenciához (MKPK) került.
Borsody István szerint a múzeumnak nincs parkolóhelye a beszállítóknak, a kiemelt vendégeknek és az ásatásokra vagy külső munkákra induló munkatársaknak. A műtárgyszállításnál biztonsági és logisztikai okokból csak a Múzeumkertben lehet megállni. Szerinte a behajtó járművek nem zavarják a parkosított részek, a játszótér és a cukrászda vendégeit. A lap szerint ellenkező tapasztalatok is vannak. A lap azt is megjegyzi, hogy a múzeum csak 2018 és 2025 között birtokolta a garázst, előtte a parkolást és a rakodást autók nélkül is megoldották a Múzeumkertben.
A mélygarázs története a lap szerint
A Józsefváros újság a Pollack Mihály téri mélygarázs történetét a következőképpen foglalja össze. A négyszintes, több mint 400 autó befogadására alkalmas garázs átadását a lap szerint eredetileg 2006 elejére ígérték, de építés közben búvópatakra bukkantak, és a folyamatos szivattyúzás zajterhelést okozott a lakóknak.
| Év | Esemény (a Józsefváros újság szerint) | Összeg |
|---|---|---|
| 2006 eleje | Az eredeti ígéret szerinti átadás, amely a búvópatak és a késés miatt elmaradt. | – |
| 2007 nyara | Az Erste Bank jelzálogjogát jegyezték be. | közel 29 millió svájci frank |
| 2015 | A mélygarázst egy luxemburgi cég vette meg, a lap fogalmazásában „hazai, egészen Tiborcz Istvánig érő kötődésekkel”. | 1,2 milliárd forint |
| Másfél évvel később | A tulajdonosok eladták a magyar államnak. A lap szerint az összeget a Seszták Miklós vezette Nemzeti Fejlesztési Minisztérium kérdés nélkül kifizette. | 3,65 milliárd forint (a lap szerint több mint 2 milliárd forint nyereség rövid idő alatt) |
| 2018 | A garázs üzemeltetését a Magyar Nemzeti Múzeum kapta meg. | – |
| 2025 | A garázs az MKPK használatába került, ingyen és bérmentve, a Pázmány Campus építése és a PPKE feladatai miatt. | – |
A lap szerint a parkolóban érdekelt volt a ciprusi Wellamo Trading Ltd. is, az ingatlan közvetett tulajdonosai között pedig felbukkant a ciprusi Janata Ltd., amelyről korábban kiderült, hogy a csalásért elítélt Tolnai Sándorhoz, az Újpest labdarúgóklub egykori tulajdonosához és üzleti partnereihez köthető. A lap szerint az állami vásárlás után a Fővárosi Főügyészség különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés gyanúja miatt nyomozást rendelt el, a BRFK korrupciós és gazdasági bűnözés elleni főosztálya azonban elutasította a feljelentést, mert szerintük nem történt bűncselekmény. Az említett személyek és cégek válaszát nem ismerjük.
Mit mond az MKPK, és mi lett a Pázmány Campusszal?
A lap szerint a Pázmány Campus eredeti vállalásai között saját mélygarázs is szerepelt. Lázár János építési és beruházási miniszterként elrendelte a tervek átdolgozását, a saját mélygarázs kikerült, és a lap szerint „helyette megkapták a múzeumét”. Lázár János a lap szerint a kormányváltás előtt néhány nappal érvénytelenítette a közbeszerzést, a Tisza-kormány pedig visszavonta a beruházás nemzetgazdasági szempontból kiemelt státuszát. A munkálatok leálltak, a lap szerint „a rombolások már megtörténtek, az építések még nem”.
Az MKPK a lap szerint így nyilatkozott: „A terület az MKPK magántulajdona, melyen a PPKE oktatási célú beruházást kíván megvalósítani. Ez az egyházi fél legitim igénye, és ezen nem is kívánunk változtatni.” A lap szerint az MKPK igényt tart a Pollack Mihály téri garázsra is, mert az szolgálja az egyetemi céljaikat.
Mi derült ki a rendszámokról?
A múzeum a lap szerint azt közölte, hogy a behajtó autók rendszámát bekérik és ellenőrzik, behajtani csak előzetes engedéllyel lehet. A lap ezért közérdekű adatigénylést nyújtott be a rendszámokra és az engedélyekre az elmúlt három hónapra. A múzeum válasza szerint nem vezet olyan összesített nyilvántartást, „amely valamennyi belépő gépjármű rendszámát, illetve a bent tartózkodás időtartamát teljeskörűen tartalmazná”, és a rendszámok kezelése „nem a járműmozgások részletes nyomon követésére szolgál”. A múzeum azt is közölte, hogy a behajtás és a várakozás a főigazgató által jóváhagyott belső szabályozás alapján történik, a jogosultságokat a Biztonsági Főosztály bírálja el.
Mi a nyitott kérdés?
A lap azt kérdezte, hogy a kormányváltás és a Pázmány Campus státuszváltozása óta kezdeményezték-e a garázs helyzetének rendezését. A múzeum szerint több fórumon jelezték a visszavétel szándékát, hivatalos úton nem kezdeményezték. A lap szerint ezt az új Közlekedési és Beruházási Minisztériumban is megerősítették, de a tárcától hetek múltán sem kaptak hivatalos választ, csak informális tájékoztatást, amely alapján hatásköri problémák is felmerülnek a minisztériumok között. A lap forrása szerint megoldható volna, hogy a múzeum a garázsban legalább annyi parkolóhelyet kapjon, amennyi rendezné a Múzeumkert helyzetét.
Forrás: Villányi Dániel: Miért parkolnak autók a Múzeumkertben?, Józsefváros újság, 2026. november 9.
