Összetűzés körvonalazódik a Fővárosi Önkormányzat és Zugló között Rákosrendező jövőjéről – írta meg a HVG. A kerület több alapvető kérdésben is más irányba vinné a terület fejlesztését, a beépítés mértékétől és a zöldfelületek arányától kezdve egészen a vasúti és közúti közlekedés jövőjéig. A különbségek azért is jelentősek, mert Rákosrendező átalakítása Budapest egyik legnagyobb városfejlesztési projektje lehet a következő évtizedekben.
A XIV. kerület képviselő-testülete szeptember 24-én egyhangúlag fogadta el a Zuglói Urbanisztikai Munkacsoport (ZUM) fejlesztési programját, amely több fontos kérdésben eltér a fővárosi tervezésben eddig megjelent elképzelésektől. A kerület kevesebb lakással, lényegesen nagyobb zöldfelületekkel és a jelenlegi közlekedési rendszer jelentős átalakításával számolna. A A Budapest Főváros Városépítési Tervező Kft. (BFVT) szakemberei ugyanakkor korábban úgy értékelték, hogy a két tervezési megközelítés között 70–80 százalékos tartalmi egyezés van, miközben több alapvető kérdésben valóban eltérnek az elképzelések.
Az egyik legfontosabb különbség Rákosrendező beépítésének mértéke. A fővárosi elképzelések akár 8–10 ezer új lakással számolnak, míg Zugló mintegy 5 ezer lakásban húzná meg a felső határt, legfeljebb hatemeletes épületekkel. A kerület emellett azt szeretné, hogy a fejlesztési terület legalább fele ne lakófunkciót kapjon, és jelentős összefüggő zöldfelületek jöjjenek létre. A ZUM szerint Rákosrendező mintegy 130 hektáros területét sem önmagában kellene fejleszteni: a teljes Nyugat-Zuglót egységes térségként kezelnék, és az építkezések megkezdése előtt rendeznék többek között a vasút és a közlekedési infrastruktúra hosszú távú helyzetét.
Jelentősen eltérnek a közlekedési elképzelések is. Zugló az M3-as autópálya bevezető szakaszának gyorsforgalmi jellegét megszüntetné, városi úttá alakítaná, a jelenlegi felüljárórendszer helyett pedig szintbeli kapcsolatokat hozna létre. A kerület a Rákosrendezőn áthaladó vasúti területek átalakítását is szükségesnek tartja, hogy javuljon a két oldal közötti átjárhatóság. A ZUM emellett a villamoshálózat fejlesztésére helyezné a hangsúlyt, miközben nem támogatja a millenniumi földalatti Rákosrendezőn keresztüli meghosszabbítását, amely a fővárosi közlekedési koncepció egyik fontos eleme.
Ide kattintva állítsd be, hogy a Google kereső elöl mutassa a BPhirek.hu-s találatokat.
