Alaposan átszabták a minisztériumban a szakértők által kidolgozott javaslatot. A tervezet számos új vitát is nyithat a közlekedésben. A javaslatot január 20-án tette közzé Lázár János építési és közlekedési miniszter a saját weboldalán, és azóta is élénk vita övezi. Mutatjuk a legfontosabb tudnivalókat.
Változó felelősség a zebrán
A tervezet egyik legvitatottabb pontja, hogy bizonyos esetekben a gyalogos is felelőssé tehető a balesetért. Ez akkor fordulhat elő, ha hirtelen, a járművezető számára kiszámíthatatlanul lép le az úttestre. A cél az lenne, hogy minden közlekedő jobban figyeljen a másikra, ne csak a gépjárművezetőket terhelje a teljes felelősség.
Rolleresek és kerékpárosok új szabályai
A mikromobilitási eszközök térnyerése új helyzetet teremtett. A tervezet külön kitér a rolleresekre és a kerékpárosokra, egységesebb keretek közé szorítva a használatukat. A pontos szabályok még csiszolódnak, de az irány egyértelmű: a gyorsan szaporodó járműveket nem lehet tovább szabályozatlanul hagyni.
A gyorshajtás és a követési távolság kérdése
Felmerült egy olyan elképzelés is, amely a gyakorlatban legalizálná a gyorshajtást bizonyos határok között. Emellett a követési távolság problémája is szóba került. A magyar sofőrök jelentős része ugyanis nem tartja be a biztonságos követési távolságot, ami a dugók és balesetek egyik fő forrása.
Pető Attila autós oktató több szakértővel együtt részt vett a tervezet kidolgozásában, amit aztán alaposan átírták. Vele és Herpy Miklós közlekedési ügyvéddel beszélgetett a Telex.
