A kormányfő és a közlekedési miniszter egy szimbolikus vonatút után ismertette a Baross Gábor Terv következő évtizedének munkatervét. Az ambiciózus célok között szerepel a vasúti járműpark átlagéletkorának megfelezése, az óránkénti 100 kilométeres átlagsebesség elérése a fővonalakon, és a fővárosi elővárosi közlekedés metrószintű fejlesztése.
- Versenyképes eljutás minden megyeszékhelyre
- Megbízható regionális hálózat
- Erős elővárosi vasút létrehozása
- Partnerség Budapesttel
- Több áru a vasúton
- Nemzetközi kapcsolatok fejlesztése
Ezek a kiemelt célok, amiket új járműflotta, megújuló állomások, megbízható infrastruktúra és utasközpontú szolgáltatások fogják segíteni.
A következő tíz év munkatervének részleteit Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter mutatta be. Ebben az időszakban 3550 milliárd forintból újulhat meg a magyarországi kötöttpályás közlekedés. Az összeg több mint felét a kormány a hazahozott uniós forrásokból finanszírozza.
„Ez a beruházási szint gyakorlatilag osztrák tempó” – szemléltette a program jelentőségét Vitézy.
A Baross Gábor Terv fő célkitűzései a következők:
- Tíz éven belül megfelezik a vasúti járműpark átlagéletkorát.
- A fővonalakon elérik az óránkénti 100 kilométeres átlagsebességet az állomások között.
- A zéró emissziós szolgáltatások arányát 50 százalékra emelik.
Az elővárosi forgalom fejlesztése nemcsak Budapesten, hanem a vidéki nagyvárosokban is halaszthatatlan. A cél, hogy Budapest vonzáskörzetében a legfontosabb vonalakon 15 percenként járjanak a vonatok, a vidéki városok agglomerációjában pedig félóránként.
A kormány kiemelten fontosnak tartja a Budapesttel való együttműködést is. A fővárosi fejlesztések elmaradását nemcsak a városban élők, hanem az oda dolgozni járók is érzik. Az áruforgalom vasút felé terelését az egész ország érdekének nevezte. A vasút nemzetközi hálózatba való bekötése részben a reptéri vasúttal valósulhat meg, hosszabb távon pedig a nagysebességű vasúti összeköttetés Béccsel és Varsóval a cél.
A MÁV IC-flottájának megújításával 35 darab új, 400-500 ülőhelyes motorvonatot szereznek be. Ezek a győri, miskolci, szegedi, pécsi, balatoni és veszprémi fővonalakon közlekedhetnek majd. A beszerzési tenderek egy részét már idén kiírják, az első járművek 2030-ig érkezhetnek meg. A HÉV-szerelvények cseréjéről szólva a miniszter elmondta: a cél 42 akadálymentes, légkondicionált jármű beszerzése, de ezek közül az elsők a legjobb esetben is a kormányzati ciklus végére állhatnak pályára.
A tárcavezető célkitűzésként határozta meg azt is, hogy tíz éven belül a budapesti elővárosi vasúti közlekedés elérje a metró színvonalát, ami a menetrend sűrűségében és a szolgáltatás minőségében is érezhető lesz az utasok számára.
Fotók: Vitézy Dávid Facebook-oldala
