Vitézy Dávid bejelentette: 32 milliárd forintos uniós támogatással folytatódik a budai fonódó villamoshálózat bővítése. Az új vonal 2029-re kötheti össze a gyorsan fejlődő dél-budai városrészeket a belvárossal.
A miniszter Facebook-videójában hangsúlyozta: ez az első olyan közlekedési fejlesztés, amelyet a kormány már a visszaszerzett uniós forrásokból tud elindítani. Hozzátette, hogy a következő időszakban országszerte további beruházások, köztük vasútfejlesztések is következhetnek, de elsőként ez a budai vonal kapott zöld utat.
A tervezett pálya a főváros déli részén nyit új fejezetet a kötöttpályás közlekedésben. A Szent Gellért tér felől indulva a Duna-parti Műegyetem rakparton vezet keresztül, érintve a Műszaki Egyetem központi kampuszát. Innen dél felé haladva a Petőfi híd alatt átbújva feltárja az ELTE és az Infopark dinamikusan fejlődő negyedét, majd a Rákóczi híd alatt továbbhaladva a Kopaszi-gát környezetét is eléri. A vonal végpontja a Budafoki útnál kap helyet – Írja a Világgazdaság.
A nyomvonal kijelölését nem csupán a jelenlegi igények indokolják. A beruházás elsődleges stratégiai célja, hogy a déli városrészekben élők és dolgozók számára gyors, átszállásmentes eljutást biztosítson a belváros szívébe. Kiemelt szerepet kap a kapcsolódás a Déli Körvasút fejlesztéséhez: az új villamosvonal közvetlen átszállási lehetőséget kínál majd a leendő Nádorkert vasútállomásnál, így az elővárosi vasúti hálózat és a városi villamosközlekedés szervesen összefonódik. A távlati tervek szerint a Szabadság hídon keresztül a belváros, sőt, a Bajcsy-Zsilinszky út tervezett villamosvonalának megépülésével a Deák Ferenc tér és a Nyugati pályaudvar is közvetlenebbül elérhetővé válik.
A komolyabb fennakadásokat okozó, látványos építkezés 2027-ben veszi kezdetét. A munkagépek ekkor jelennek meg a Műegyetem rakparton, a Pázmány Péter sétányon, valamint a Szent Gellért tér és a Budafoki út közötti teljes szakaszon. A szerződésben foglalt határidő szerint a második ütem kivitelezése 2029-re zárul le. A fejlesztés így nem csupán egy új villamoskapcsolatot teremt, hanem a készülő vasúti beruházásokkal összehangolva egy sokkal összekapcsoltabb, modernebb közösségi közlekedési hálózat alapjait rakja le.
