A Taxisok Érdekvédelmi Szervezete szerint a június 1-jétől kötelező TaxiTrack nem csak egy egyszerű forgalomszervező eszköz: egy digitális porszívó, amely az utasok legféltettebb szokásait is beszippanthatja. A BKK viszont a kiszámíthatóbb, biztonságosabb városi közlekedés ígéretét látja benne.
A június 1-jétől kötelező TaxiTrack alkalmazás miatt éles vita alakult ki a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a Taxisok Érdekvédelmi Szervezete (TÉSZ) között. Az alkalmazás a taxik helyzetéről, valamint a taxaméter indításáról és leállításáról szolgáltat valós idejű adatokat a BKK számára, egy korábbi rendeletben előírt adatszolgáltatási kötelezettség teljesítésére.
A Budapesti Közlekedési Központ hétfőn jelentette be saját fejlesztésű applikációját, amelyet június 1-jétől minden taxiszolgáltatónak kötelező használnia. Az eszköz valós idejű adatokkal támogatná a közlekedésszervezést és az ellenőrzéseket. A BKK érvelése szerint egy tavaly életbe lépett rendelet írja elő, hogy a taxis vállalkozásoknak valós időben kell adatot szolgáltatniuk a jármű helyéről, valamint a taxaméter indításáról és leállításáról.
A TÉSZ azonban súlyos jogi és adatvédelmi aggályokat fogalmazott meg. Álláspontjuk szerint az adatok – különösen más adatbázisokkal összekapcsolva – alkalmasak lehetnek arra, hogy egyes utasok mozgási mintázatai, rendszeres útvonalai, tartózkodási helyei vagy napi szokásai rekonstruálhatók legyenek. Úgy vélik, az ilyen mélységű adatgyűjtéshez hiányzik az egyértelmű törvényi felhatalmazás, és a rendszer egy sor megválaszolatlan kérdést hagy maga után. Nem világos, pontosan milyen adatokat gyűjtenek, meddig tárolják azokat, kik férhetnek hozzá, és milyen garanciák védenék az érintetteket a visszaélésekkel szemben. A szervezet szerint az sem ismert, miként érvényesülne a GDPR szerinti adatminimalizálás és az arányosság követelménye.
A TÉSZ sérelmezi, hogy akár egyetlen technikai vagy adminisztratív hiba is oda vezethet, hogy a vállalkozó egy évre elveszti a taxiállomás-használati hozzájárulását.
A BKK más szemüvegen át nézi a rendszert. Közleményük szerint az alkalmazás célja, hogy valós idejű adatokkal biztosítsa az utasok és a szabályosan működő szolgáltatók érdekeinek érvényesülését. Az applikáción keresztül érkező adatok abban is segítenék a közlekedésszervezőt, hogy kijelölje a taxidrosztok és a rövid idejű, utascserére szolgáló megállási lehetőségek helyszíneit. Hosszabb távon pedig az utazási igények pontosabb felmérése kiszámíthatóbb és kiegyensúlyozottabb taxiszolgáltatást eredményezhet Budapesten.
A TaxiTrack körüli konfliktus egy szélesebb vita része a főváros és a taxisok között. A főváros és a taxisok a múlt héten is „egymásnak feszültek”, miután a BKK egy olyan javaslatcsomagot nyújtott be, amely eltörölné a rögzített hatósági árat, és egysávos, algoritmikus alapú díjszabást vezetne be. A taxisok még egy Bajnokok Ligája-döntő napi forgalmi blokád lehetőségét is felvetették. Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója akkor úgy reagált, hogy a TÉSZ félreértette a javaslatcsomagot, amiről nem is akartak szavazni. A taxisok emellett a 2023-ban megállapított tarifák emelését is szerették volna elérni, de a fővárosi közgyűlés ezt pénteken nem szavazta meg.
A TaxiTrack körüli vita alapkérdése, hogy hol húzódik a határ a hatékony városüzemeltetés és a személyes adatok védelme között. A BKK egy jobban szervezett, adatvezérelt jövőt ígér, míg a taxisok egy olyan rendszer veszélyeire figyelmeztetnek, ahol az utasok akaratlanul is egy folyamatos megfigyelés alanyává válhatnak.
