A közlekedési miniszter szerint nem várhatnak az átfogó módosításig, heteken belül jöhet a gyors szabályozás. Tavaly drasztikusan, több mint 70 százalékkal nőtt a személyi sérüléses balesetek száma.
Egyre gyakrabban találkozhatunk rollerekkel a járdákon és az utakon, mára a városi közlekedés szerves részévé váltak. A gyors terjedés azonban komoly árnyoldallal jár. Magyarországon az elmúlt időszakban drámaian megugrott az e-rollerekhez köthető balesetek száma, és sokszor kiskorúak is érintettek az incidensekben.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az RTL Híradónak adott interjújában arról beszélt, hogy a változás érdekében akár heteken belül átírhatják a KRESZ-t.
A tárcavezető szerint az elektromos rollerek szabályozása olyan égető kérdés, hogy nem lehet megvárni a KRESZ átfogó módosítását. Azonnali cselekvést sürget. „A rolleres balesetek súlyossága és száma miatt a nagyteljesítményű rollerekre vonatkozó KRESZ-szabályok felülvizsgálatát én egy külön ütemben is javasolnám” – fogalmazott Vitézy Dávid.
Hozzátette: „Azt gondoljuk, hogy a KRESZ-t két lépcsőben kellene módosítani, roller-ügyben gyorsan kell lépni. Látjuk a problémát, lesznek módosítási javaslataink.”
A számok valóban aggasztó képet festenek. A Netrisk május 18-án nyilvánosságra hozott adatai szerint az e-rollerek által okozott, személyi sérüléssel járó balesetek száma tavaly több mint 70 százalékos ugrással haladta meg a 2024-es szintet, és az év során összesen 635 ilyen esetet regisztráltak. A növekedés üteme jól mutatja, hogy a probléma mára kezelhetetlen méreteket öltött.
A statisztikák mögött súlyos emberi tragédiák húzódnak meg. Nemrég Budapesten is történt egy megrázó incidens: a labdarúgó Bajnokok Ligája döntőjének napján egy brit férfit életveszélyes állapotban szállítottak kórházba, miután elektromos rollerrel esett el a fővárosban.
A balesetek mellett a biztosítások hiánya is óriási kockázatot jelent. Ipari becslések szerint a rollerek túlnyomó többsége – akár 80 százaléka – biztosítás nélkül közlekedik, annak ellenére, hogy ez jogszabályi kötelezettség lenne. Ez azt jelenti, hogy egy esetleges károkozásnál sem a rolleres, sem a vétlen fél nincs megfelelően védve.
A növekvő feszültségre nem csak a kormányzat reagál. Helyi szinten is egyre határozottabb lépések születnek: Kaposvár május elseje óta kitiltotta a sétálóövezetéből az elektromos rollereket és más gépi meghajtású eszközöket, miközben az elektromos kerékpárok használatát továbbra is engedélyezi. Szita Károly polgármester a döntést a gyalogosok biztonságának védelmével és a balesetek megelőzésének szükségességével indokolta. A kaposvári lépés jól mutatja, hogy a helyi közösségek türelme is véges, és egyre többen várják a központi, egységes szabályozást, amely remélhetőleg heteken belül meg is érkezik.
