2027-től teljesen átalakulhat a budapesti parkolás: megszűnik a zöldrendszámos autók ingyenes parkolása, eltűnnek az utcai parkolóautomaták, a nehezebb autók után pedig dupla parkolási díjat kell majd fizetni. A fővárosi közgyűlés korábban elfogadott parkolási reformja párizsi mintára próbálja visszaszorítani az autóhasználatot, digitalizálni a rendszert és plusz bevételhez juttatni a várost – miközben egyre több kritika éri a szabályozást.
A jelenlegi tervek szerint 2026. július 1-jétől fokozatosan leszerelik a budapesti parkolóautomatákat, a fizetést pedig elsősorban digitálisan, a BudapestGO alkalmazásban lehet majd rendezni. A főváros szerint ezzel olcsóbbá és egyszerűbbé válhat az üzemeltetés, miközben a rendszer egységesebben működhet. A reform részeként a BKK-bérlettel rendelkezők kedvezményeket is kaphatnak a parkolásra.
Az igazán nagy változás azonban 2027. január 1-jén jöhet: ekkortól egész Budapesten általánossá válhat, hogy a két tonnánál nehezebb elektromos autók, illetve az 1,8 tonna feletti hagyományos meghajtású járművek után dupla parkolási díjat kell fizetni. Emellett megszűnik a zöld rendszámos autók ingyenes parkolása is. A főváros indoklása szerint a nehezebb járművek nagyobb terhelést jelentenek az utakra és több közterületet foglalnak el.
A szabályozás ugyanakkor különösen érzékenyen érintheti az elektromos autók tulajdonosait. Az elmúlt években a villanyautók tömege jelentősen nőtt az akkumulátorok miatt, így ma már számos népszerű modell átlépi a kéttonnás határt. A Villanyautósok.hu számításai szerint a Budapesten és Pest megyében futó elektromos autók jelentős része érintett lehet a dupla díjtételben, de az újabb, nagyobb méretű belső égésű SUV-ok közül is sokan magasabb díjat fizethetnek majd.
A Magyar Elektromobilitási és Technológiai Egyesület (MET Egyesület) ezért azt kéri, hogy a tisztán elektromos autók kapjanak mentességet a 2027-es szabályozás alól. Az érdekképviselet szerint a jelenlegi formájában a rendszer éppen azokat büntetné, akik a környezetbarátabb közlekedés mellett döntöttek. A főváros ugyanakkor egyelőre kitart amellett, hogy a szabályozás célja nem az elektromos autók visszaszorítása, hanem a közterületek terhelésének csökkentése és az élhetőbb városi közlekedés kialakítása.
